Peugeot’nun 6.5 milyon adet üretimle en başarılı modellerinden biri olan 206’nın bir tür devamı olan 206+, 15 Ekim tarihinden itibaren ülkemiz yollarında da boy göstermeye başlıyor.

Bu otomobil gerçek bir efsane desek yalan olmaz. Tüm dünyada olduğu gibi ülkemiz yollarında da çokça gördüğümüz 206, Fransız otomobil üreticisinin en önemli silahlarından birisi olmuştu. Peugeot bu otomobili müşterilerinden gelen yoğun talep nedeniyle rafa kaldırmak yerine geliştirerek, 206’nın yoluna devam etmesi kararını aldı.
Bir firmanın yolunu çizme konusunda nadir olarak karşılaştığımız tüketici baskısı iyi ki olmuş. Böylelikle bu efsane otomobil artık yollarda 206 yerine 206+ ismi ile hayatına devam edecek ve aslan sahalara yine çok iddialı bir şekilde dönmüş olacak.
Kimilerine göre Peugeot’nun küçük sınıfta 107 ile 207 modellerinin arasına böyle bir ürünü dahil etmek çok iyi bir tercih olarak görülmeyebilir ama bize göre bu çok akıllıca bir strateji. Şimdi bu sınıfta üç farklı modelle yer alacak olan Peugeot’nun, otomobil satışlarının can damarlarından olan küçük sınıftan aldığı payı biraz daha artırması mümkün görünüyor.
15 Ekim tarihinden itibaren ülkemizde pazara verilmeye başlayacak olan Peugeot 206+ satın alacakların dikkat etmesi gereken önemli bir nokta daha var. 23 bin 990 TL olarak açıklanan başlangıç fiyatından sadece ilk 500 müşteri faydalanabilecek. ÖTV oranının değişmesinden bu 500 kişinin etkilenmeyeceğini açıklayan Peugeot yönetimi, aracın fiyatında artış yapıp yapmayacaklarına ise sonra karar vereceklerini belirtiyor. Motor kaputunun altında 1.4 lt 75 HP güç üreten benzinli seçenekle bu fiyattan satışa sunulan otomobil, 1.4 lt 70 HP gücündeki dizel motor seçeneği ile satın alınmak istendiğindeyse fiyatı 26 bin 990 TL oluyor. Sadece Comfort adı verilen donanım paketi ile satışa sunulacak otomobilde yolcu havayastığı ve ABS gibi güvenlik donanımlarını satın almak için ayrıca 1500 TL ödemek gerekiyor. Başlangıç fiyatında da yeterli donanımı sunan otomobili daha güvenli kılmak için ödenecek 1500 TL’lik farkta çok fazla değil.
Görünüm konusunda 206’nın DNA’sı korunmuş. Bu yazılım korunurken markanın küçük sınıftaki bir diğer temsilcisi olan 207’nin genleri de bu araca taşınmış. Uzaktan bakıldığında bir 207 gibi algılanan otomobil, 206’ya özgü motor kaputunun üzerindeki hava girişleri ve sportif görünen arka tasarımı ile farkını ortaya koyuyor. Yollara yakışan ve her türlü ortamda kullanıcısının iyi görünmesini sağlayacağını düşündüğümüz 206+, bir efsanenin küllerinden doğuş hikayesi gibi.
İç mekan konusunda da çok fazla söze gerek kalmıyor. Bu bölümde de modernleştiği açıkça gözler önüne serilen 206+, kullanışlılık ve sunulan yaşam alanı konusunda küçük sınıfta yer alan birçok rakibinden daha zengin. Kumanda elemanlarının kullanımı açısından önemli bir problemi yok. Görüş açıları konusunda da Muğla Marmaris’te yaptığımız sürüş sırasında bir sorun yaşamadık. Arka tarafta üç kişinin, çok rahat olmasa bile uzun yolculuklara çıkmasına imkan tanıyan 206+, aynı zamanda 245 lt’lik bagaj hacmi ile bu konuda da kabiliyetli olduğunu ortaya koyuyor. Eşya gözlerinin sayısını da yeterli bulduğumuz araçta kapı içlerinde sunulan cepler dar ve kullanışsız. Cam açma düğmelerinin kapı içleri yerine el fren kolunun olduğu bölümde yer alması kullanım zorluğu yaşatıyor. Kullanılan malzeme kalitesinde de gözle rahatlıkla fark edilen bir iyileşme olmuş. Ama bazı yerlerde gözlemlediğimiz montaj hataları da dikkat çekici. Geçişlere sahip olan kokpit tasarımı göze hoş görünüyor ama üzerinde biraz daha aydınlık renkler aranıyor. Aynı şekilde vites körüğü ve vites kolu, kullanıcıların çok hoşuna gitmeyecek detaylardan olabilir.
Sürüş kabiliyeti konusunda 206’nın başarısını inkar etmek haksızlık olur. Zaten ters bir durum söz konusu olsa bu otomobil 6.5 milyon adet üretilmezdi diye düşünüyoruz. Asfalt üzerinde güven veren bir otomobil olan 206+’ı Marmaris ve Datça’nın bol virajlı yollarında kullanma fırsatı bulduk. Arka arkaya girilen virajlarda bir tedirginlik yaşatmayan otomobil, güçleri düşük görünse bile, her iki motor seçeneğiyle de yüksek hızlara çıkma isteğine sahip olduğunu ortaya koydu. İç mekanda yalıtım konusunda da istenen başarının yakalandığına şahit olduk. Direksiyon sisteminde boşluklar olsa bile yönlendirme konusunda da radikal bir sıkıntı gözlemedik. Dizel motor yakıt tüketimi ile yine beğenimizi kazanırken, benzinli motorun tutumlu olduğu da gözlerden kaçmadı. 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen motorlar, performans ve ekonomi konusunda beklentilere rahatça cevap verecek gibi. Elbette kaputun altındaki bu ürünlerden, şaha kalkmış bir aslan yaratılmasını da zaten kimse beklemesin. Şanzımanın kemikli vites geçişleri hoşumuza giderken, alt viteslerde ortaya çıkan sportif tat sizin bir 206’nın içinde olduğunuzu rahatlıkla hissettiriyor. Bu otomobille ilgili daha kapsamlı yol bilgilerini 15 Ekim tarihinin ardından yapacağımız test sürüşünde verebileceğiz.

Sonuç
Efsane aslanın hayatının sona ermemesine gerçekten de çok sevindik. 206 isminin arkasına bir de + ekleyen araç, küçük sınıf otomobil kullanıcılarının daha uzun bir süre hayalini süsleyecek. Daha iyi bir başlangıç fiyatı beklentimiz olsa bile 24 bin TL için de çok iyi diyebiliriz. Görünüm konusunda, korunan 206 geleneğinin 207 ile birleştirilmesi de ortaya daha da karşı konulmaz bir araç çıkmasını sağlamış. İddialı sürüş karakterinin üzerine de biraz eklendiğini gördüğümüz 206+, ulaştığı 6.5 milyon adetlik üretim rakamlarını zorlanmadan daha yukarılara taşıyacak.

Murat TOSUN / Marmaris

Teknik veriler
Araç Peugeot 206+
Motor 1.4 HDi 1.4 lt
Motor hacmi (cc) 1398 1368
Maksimum güç (HP/d/d) 70/4000 75/5500
Maksimum tork (Nm/d/d) 160/2000 120/3400
0-100 km/s hızlanma (sn) 13.8 13.1
Şanzıman 5 ileri manuel
Yakıt tüketimi (lt) 3.5/4.2/5.4 4.8/6.3/9.1
Maksimum hız (km/s) 166 170
Yakıt deposu (lt) 50
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 3872/1655/1446
Dingil mesafesi (mm) 2443