Lüks SUV sınıfının önemli oyuncusu Land Rover, Range Rover Sport ve Discovery 4 modellerini 2010 yılı için yenilendi. Yeni ürünler ekim ayında Türkiye’ ye geliyor.

SUV sınıfının köklü ismi Land Rover, bundan 60 yıl kadar önce ilk olarak tasarlandığında, basit ama aristokrat çizgilerine, yine o derece basit ama fonksiyonel özellikler ile arazide eşsiz çekiş gücü ve kötü zemin koşullarında yüksek sürüş kabiliyeti eşlik ediyordu. Land Rover'm bu özel koşullardaki hizmet kabiliyeti, daha sonraki yıllarda Camel Trophy ve G4 Challenge gibi özel aktivitelerde de test edildi ve başarısı onaylandı. Bugün ise Land Rover ismi lüks, Premium konfor, ayrıcalıklı olmakla eşanlamlı olarak algılanıyor. Aslında bir arazi efsanesi olan Land Rover, tüm dünya pazarlarında, otomobil tutkunlarının yanı sıra, lüks ve konfor düşkünü binek otomobil müşterileri tarafından da, on-road yoldaki konforu ve prestiji için tercih ediliyor. 60 yıllık İngiliz marka, bu nedenle her yeni modelinde, bir önceki modelin mirasını, karakter ve kimliğini bozmadan, üzerine yenilikler eklemeyi prensip edinmiş. İşte Land Rover'm, Discovery 4 ve Range Rover Sport modellerinde gerçekleştirdiği iyileştirmeler de bu doğrultuda şekillenmiş.

Yeni ve güçlü motor gamı
Öncelikle araçların motorlarında önemli iyileştirmeler göze çarpıyor. Mevcut motorlara göre, 2010 model yılında gelecek yeni motorların güçleri artarken, yakıt tüketimleri ve C02 emisyonları önemli oranda azaltılmış. Seriye yeni eklenecek motorlardan biri dizel, diğeri ise süperşarjlı ve benzinli. Discovery 4 ve Range Rover Sport modellerinde 3.0 litre LR-TDV6 dizel motor seçeneği, Range Rover ve Range Rover Sport'ta ise 5.0 litre Supercharged LR-V8 benzinli motor seçeneği, mevcut motor seçeneklerine ilave olacak.

3.0 litrelik LR-TDV6, 245 HP gücü ve 600 Nm'lik devasa torkuyla, her iki araca da mükemmel sürüş esnekliği sağlıyor. Süriişlerimiz sırasında dizel motorlu versiyonlarda, ne performansta, ne de konforda en ufak bir eksiklik hissetmedik. Bu motorun her iki modeldeki gaz tepkileri o denli iyiydi ki, aracın dizel olduğunu anlamak için ya devir saatine dikkatlice bakmak, ya da aracı durdurup, sürücü camını açmak ve motor sesini dinlemek gerekiyor. Başarılı izolasyon konfor getirirken, 600 Nm'lik tork ise sürüş keyfini kullanıma sunuyor. Üstelik tüm bu avantajların yanı sıra tüketimin de düşüyor olması tam bir avantaj. Yeni motorun güç ve torku, 2.7 litrelik motor ile karşılaştırıldığında, gücünün 245 HP ile yüzde 29 oranında daha fazla olduğu görülüyor. Tork ise yüzde 36'lık artış ile 600Nm'ye ulaşmış. Land Rover yetkilileri, bunun, dünya üzerinde üretilen dizel 6 silindirli binek otomobil motorları içerisinde en yüksek tork değeri olduğunu vurguluyor. Ayrıca 2.7 litre V6 motorla karşılaştırıldığında yüzde 9 oranında ekonomi sağlanmış olup, C02 emisyon değerlerinin de yüzde 9 oranında azaltılmış olması, yeni motorun ne kadar başarılı olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.

Bir diğer yeni motor ise Range Rover ve Range Rover Sport modelleri için geliştirilen, 5.0 litre Supercharged LR-V8. 510 HP gücünde ve 622 Nm torka sahip bu güçlü motor da yakıt tüketim ve C02 emisyon değerlerinde, mevcut motorlara oranla daha verimli bir tutum sunmaktalar. Test sürüşlerimiz sırasında, LR-V8 supercharged isimli bu benzinli motorun oldukça etkileyici ve keyifli hızlanma performansı sunduğunu gördük. Hatta eski bir havalimanında oluşturulan özel bir pistte gerçekleştirdiğimiz 0-160-0 testinde, aracın gücü ve yüksek ivmesi sonucunda içimiz dışımıza çıktı diyebilirim. LR-V8 supercharged motorunda yenilikçi teknik özelliklerin kullanılması sayesinde mükemmel performans ve üstün verimliliğe ulaşılmış. Güç ve tork mevcut V8 benzinli motora oranla oldukça arttırılmış. Örneğin, Range Rover'a yerleştirilen yeni 5.0 litre supercharged motor 4.2 litre motora oranla % 29 daha fazla güç ve % 12 oranında daha fazla tork üretmekle kalmayıp, aynı zamanda da C02 emisyon değerlerini ve yakıt tüketimini de % 7.3 oranında düşürmüş, mucize gibi!

Arazi sürüşü geliştirildi
İskoçya'da gerçekleştirdiğimiz sürüşler sırasında Land Rover Discovery 4 ve Range Rover Sport modellerini hem asfalt yollarda, hem de zorlu arazi koşullarında deneme fırsatı bulduk. Sanıyoruz hiçbir Range Rover sahibi bizim araçları denediğimiz zorlu arazi parkurlarına, çamurlu yollara ve su geçişlerine sokmayacaktır ama biz yine de en zorlu koşullarda, araçların arazi kabiliyetlerinde yapılan iyileştirmeyi deneme şansına sahip olduk. Öncelikle Ter-rain Response'un, zaten beğendiğimiz bir arazi çözümü olduğunu, kum. çakıl, kaya. kar gibi farklı zeminler için farklı çekiş programları olduğunu belirtelim. Terrain Response sisteminde yapılan iyileştirmelerle ürün ailesinin arazi performans ve sürüş konforu daha da artırılmış. Kaya modunda yapılan revizyonlar sayesinde, iri kaya geçişlerinde aracın salınımı azaltılarak sürücüye daha kontrollü bir sürüş imkanı sunulmuş. Ayrıca yeniden geliştirilen Çekiş Kontrol Sisteminin yardımıyla yeni 'kum kalkış kontrol' modu, yumuşak kum yüzeylerde aracın batmadan kalkmasını sağlıyor.

Land Rover serisinin ilklerinden olan ve arazide deneyimsiz sürücülerin inişini büyük ölçüde kolaylaştıran ‘Eğim İniş Kontrol Sistemi’ HDC de geliştirilerek,  eğimde kaymayı önleyen rampa geç salınım kontrolü ile birleştirilmiş. Böylece çok dik eğimlerden daha yumuşak ve daha kontrollü iniş imkanı sağlanmış. Tüm bu elektronik yardımcılar, zorlu arazi koşullarında Land Roverları kullanmayı neredeyse çocuk oyuncağına döndürüyor.

Range Rover ve Range Rover Sport'ta ‘Adaptif Dinamik Sistemi’ kullanılmaya başlanmış ve bu sistemin, dünyada bu sınıf araçlar için bir ilk olduğu belirtiliyor. Denge kontrolü sisteminde yapılan iyileştirmeler, tüm modellerde aracın virajı çok süratli alması durumunda aracın otomatik olarak yavaşlatılmasına yardımcı olarak sürücünün kontrolünü arttırıyor. Sistem sürücünün direksiyonda verdiği tepkileri değerlendirerek, olağanüstü koşullarda kontrolü ele alıp, Dinamik Denge Kontrol sistemini devreye sokarak ilgili tekerleğe fren uyguluyor.

2010 model yılı Land Ro-ver'larda görsel modernleştirme çalışmaları da yapılmış. Yakıt ekonomisine katkıda bulunan yeni aerodinamik yapıyı destekleyen, yumuşak hatlara sahip ön görünüm, yenilenen tampon ve anti-drag panelleri hemen fark ediliyor. Yeniden tasarlanmış ön ızgaralar ve daha sportif yeni farlar araca yeni karakterini vermeye yardımcı olurken, ön ve arka aydınlatmalar LED teknolojisi ve Otomotik Uzun Far Yardımı ile desteklenmektedir.

Discovery 4 ve Range Rover Sport'ta iç mekanda değişikliklerini yeni koltuklar tamamlıyor. Discovery 4'te daha yumuşak detaylarla bütünleşen iç tasarım, Range Rover Sport'ta modaya uygun ahşap döşeme kaplamaları ve ana yüzeylerde yoğun olarak kullanılan deri ile tamamlanmış. Her iki araç da gerekli tüm ana bilgileri ekrana yansıtılabildigi 5 inç TFT ekranı, taşınabilir ses arayüzü, i-pod bağlantısı kolay park etmeye yardıma olan 5 kameralı çevre sistemi ile donaülmış. Ayrıca 12 inçlik TFT ‘bilgi-eğlence’ ekranı, çift yönlü ve dokunmatik özelliklere sahip. Bu ekran, sürücü ve yolcunun tamamen farklı bilgileri veya görüntüleri izlemesine olanak tanıyor.

Yeni Land Rover Discovery 4 ve Range Rover serisinin Türkiye pazarına Ekim ayında ithal edilmesi planlanıyor. Fiyatlar ise önümüzdeki günlerde açıklanacak.