| Birinci El | İkinci El | |
| TL | 0.91/12 ay | 1.24/24 ay |
Yukarıdaki değerler bankalardaki en düşük faiz oranlarıdır. | ||
| Tüm faiz oranları için tıklayınız. | ||
| USD $ | ![]() |
1.510 | 1.511 |
| EURO € | ![]() |
1.970 | 1.971 |
| STERLIN £ | ![]() |
2.355 | 2.361 |



Leaf’ ın elektriklisi 20 bin Euro’ nun altında olacak
Leaf (Türkçe: Yaprak) adlı bu yeni elektrikli otomobilin Almanya fiyatının, 2011 yılında piyasaya çıktığında 20 bin Euro'nun altında olabileceği iddia ediliyor. Ne yazık ki bu rakama, otomobilin belki de en pahalı unsuru dahil değil: 250 kg ağırlığındaki lityum-iyon akülerin leasing yöntemiyle kiralanması gerekiyor. Halka açık şarj istasyonlarında sübvansiyon olacağı açıklanan Leaf ı Nissan, ilk etapta 2010 yılında Japonya, ABD ve bazı Avrupa ülkelerinde (Portekiz. İrlanda, Danimarka) piyasaya çıkaracak. Bu otomobili daha sonra 2 yeni model takip edecek.
Aküleri leasing ile alınacak olan Leaf’ ın elektrik teknolojisini Japonya’ da inceledik.
Elektrikli Nissan Leaf / Foto-Galeri için tıklayınız
Testimize konuk olan beş koltuklu hatchback prototip kompakt sınıfta yer alıyor. Nissan'ın yaptığı açıklamaya göre prototipteki parçaların yüzde 96'sı seri üretim versiyonla aynı. Aracın elektrik motoru 109 HP güce sahip, aküleri ise 160 km menzil ve 150 km/s maksimum hız sağlıyor. Bir kapağın alanda 2 adet şarj girişi yer alıyor. Bunlardan biri alternatif akım hızlı şarj (30 dakikada kapasitenin yüzde 80'i) diğeri ise normal şehir şebeke şarjı (yaklaşık 8 saat).
Nissan Başkanı Carlos Ghosn aracın tanıtımında, markasının elektrikli otomobilleri niş değil volüm modeller olarak gördüklerini açıkladı. Ghosn'un tahminine göre 2020 yılında elektrikli otomobiller, toplam satışların yüzde 10'unu oluşturacak. 2011 yılı için planlanan Leaf üretim rakamı ise 180 bin adet Leaf te kullanılan teknolojileri Japonya'da test etme fırsatı bulduk. Start düğmesine basıldığında bir bilgisayarın çalıştırma düğmesine basmışsınız gibi bir ses çıkmaya başlıyor. 280 Nm'lik torku sayesinde gerçekten çok iyi hızlanan araçla yola çıktığınızda, Mitsubishi i-MiEV'in aksine sadece elektrikli otomobil olarak geliştirildiğini hissediyorsunuz. Zeminde konumlandırılan aküler ağırlık merkezini o kadar aşağı çekiyor ki Leaf, virajları sınıfındaki tüm rakiplerinden daha hızlı ve güvenli bir şekilde alıyor.
05.07.2010 Fransız öpücüğü
05.07.2010 Yeniden doğuşun başlangıcı
17.05.2010 Artık daha fazlasını istiyorlar
17.05.2010 Mercedes E serisi Cabrio
29.03.2010 Otomobilin ötesinde mi?
29.03.2010 Krallık tacını istiyor
29.03.2010 Bir granit kadar sağlam
29.03.2010 Görüş özelliklerine güveniyor
10.03.2010 Mitsubishi’den geleceğe bakış
15.02.2010 Patagonya'da 'kurtlarla tango'
10.02.2010 Yakıcı çöl rüzgarı
10.02.2010 Golf GTI’a yeni topmodel
30.12.2009 Artık sadece Türkiye’de üretilecek
28.12.2009 Antakya-Suriye testi yaptık
17.12.2009 Kompakt vana yeni yorum