Audi ailesi güzel modellerle genişliyor: Şık görünümlü A5 Sportback ince bir çizgiden ödün vermeden, bir station kadar geniş bir iç mekan sunmayı hedefliyor.

Avant’ tan daha mı iyi ?

omobil tarihinin dikiz aynasından  geçmişe baktığımızda bazı yeniliklerin hemen kabul görmediğini görürüz. Örneğin 1969'da Audi, safkan bir model olan 100 Coupe S'i piyasaya çıkardığında, bir meslektaşımız şunları yazmıştı: 'Artık yaşlanmış ama direksiyon başında kendisini biraz da fit hissetmek isteyenler için ideal bir araç.' Bir başkası ise daha da acımasızdı: 'Audi'nin bu yeni aracını gereksiz bulmaktan kendimi alamıyorum.' Bugünse durum tam tersi: '100 Coupe S'in 40 yıl sonra yeniden keşfi' olarak nitelendirilebilecek A5 Sportback gibi sert çizgilere sahip iki kapılı otomobiller artık 'cool' kabul ediliyor. Ancak bu kez Audi, aynı çizgileri 4 kapılı bir otomobile uyarlamış.

En güzel görüntüyü arka kısımdan veriyor
Gerçekten de A5 Sportback'i yolda gördüğünüzde, 100 Coupe S'ten bazı şeyler hatırlar gibi oluyoruz: Uzun arka kısım, dik bagaj kapağına hoş bir geçiş yapan eğimli arka cam çizgisi, güçlü omuzlar, çerçevesiz camlar, keskin kenarlar ve metal yüzeylerle karşılaştırıldığında daha küçük kalan cam yüzeyler. Başka bir deyişle: Dev bir Audi ağzına sahip İtalyan esintileri taşıyan ve en güzel pozu arka kısımdan veren bir otomobil. Ancak büyük ızgara ile yaratılan ve ailenin genel görünümüne uyumlu burun tasarımının biraz değiştirilmesi hiç de kötü olmazmış. Eski Audi tasarımcısı Walter da Silva'nın bir mirası olan bu otomobil, kendi başına bir tarih yazabilecek kadar iddialı.
 

Keyif verenler
Bagaj kapağıyla karoser arasındaki boşlukların çok küçük olması, kapağın neredeyse yakından bile fark edilmesini engelliyor.

Can sıkanlar
Büyük ızgaralı ön tasarım artık yaşlandı. Yeni bir yüze sahip olması daha iyi olurmuş.
 

Sürpriz oldu
İlginç bir konsept: 4 kapılı coupe tasarımıyla birçok farklı müşteriyi Audi'ye çekebilir. Özellikle de iyi bir fiyatlandırma yapılırsa.

Çok yakına gelmediğiniz sürece otomobilin büyük bir bagaj kapağına sahip olduğunu anlayamıyorsunuz. Çünkü karoser parçaları arasındaki boşluklar aşırı küçük tutulmuş. Bagaj kapağını kaldırdığınızda Audi'nin Sportback'in neden yeni bir ‘volüm’ model (yıllık 40-50 bin arası üretim) alacağını söylediğini anlıyorsunuz. 480 lt'lik bagaj hacmi de dikkate alındığında kimileri, geleceğin güzel stationlarının (Audi'nin Avant için kullandığı slogan) Sportback olarak adlandırılıp adlandırılmayacağını sorabilir. Kim bilir, belki de bu 4 kapılı coupe Avant'tan daha iyidir.

A4 Avant ile yapılan ilk boyut karşılaştırması, A5 Sportback'in sadece daha şık olduğunu, taşıma yetenekleri konusunda ise hala Avant'ın daha iyi olduğunu gösteriyor. Örneğin tüm koltuklar yatırılmış konumda Avant'ın 1430 lt'lik maksimum bagaj hacmi, Sportback'ten 450 lt daha büyük. 1.88 m'lik yükleme derinliği ise 7 cm daha fazla. Ayrıca Sportback'in katlandığında düz bir zemin oluşturmayan koltukları ve yükleme eşiği ile zemini arasındaki 109 cm'yi bulan seviye farkı da rahatsızlık verici.

Konu yükleme ve taşıma yetenekleri olduğunda Sportback açık ara farkla geride kalıyor. Kendilerini bir station kullanmak için fazla dinamik bulanlar içinse Sportback, stil sahibi hoş bir alternatif olarak kalmaya devam edecek. Ayrıca bugün kim bagajını tavana kadar yüklüyor ki?

A4' ün uzun dingil mesafesine sahip olduğundan Sportback, ikinci sırada A5 Coupe'den (dingil mesafesi 5 cm daha kısa) daha geniş bir iç mekan sunabiliyor. Neredeyse A4 ile aynı olduğunu söyleyebileceğimiz ikinci sıradaki tek farklılık, Sportback'in sadece 4 koltuklu olarak üretilecek olması. Tavanın arkaya doğru daha erken alçalması nedeniyle Sportback'in arka koltuklarında rahat edebilmek için, boyunuzun 1.85 m'den fazla olmaması gerekiyor.

Sportback sadece 4 koltuklu olarak üretilecek

Alçalan tavan yapısına arka camların tamamen açılamaması (üçte ikisi kapının içinde kayboluyor) da eklenince insan, kendisini biraz sıkıştırılmış gibi hissediyor. Tasarım burada da fonksiyonelliğin önüne geçtiğinden, Sportback'in arka çapraz görüş özellikleri de berbat.

Bunun dışında A5 ailesinin bu üçüncü karoser türevi genel olarak uyumlu bir otomobil ve bu saptama sadece görsel olarak geçerli değil.

Sürüş izlenimlerimize konuk olan otomobilde, Sportback'te ilk itapta sunulacak olan 6 motor seçeneğinden 180 HP'lik baz benzinli motor olan 2.0 TFSI görev yapıyordu. İlk başlarda yapılan açıklamaların aksine start-stop otomatiği ve vites değiştirme uyarısı, manuel şanzımanlı modellerde standart olmuş. Bunun dışında araçta, fren enerjisini geri kazanıp aküyü şarj eden bir sistem de bulunuyor.

Sürüş

Sürüş izlenimlerimize konuk olan Sportback eşdeğer bir A5 Coupe'ye göre 70 kg daha ağır olmasına rağmen oldukça canlı bir otomobil olduğunu gösterdi. Derinden gelen hoş seslerle çalışan 4 silindirli motor, bu 4 kapılı coupenin karakterine çok iyi uyum sağlıyor: Canlı ve asla fazla gürültülü değil.

Eğer gaz pedalına ayağınıza hakim olmadan basmaya kalkarsanız, önden çekiş sisteminin hemen zorlanmaya başladığını görüyorsunuz ve buna zeminin kuru olduğu durumlar da dahil. Bu sırada lastiklerin cayırdaması ve direksiyonun çekme yapması hiç de kaliteli bir etki bırakmıyor. Bunun önüne geçebilecek bir donanım olan quattro adlı 4 tekerlekten çekiş sistemi ise, ilk etapta baz benzinli motorda sunulmayacak.

Ailelere de hitap etmesini istediğinden Audi, Sportback'in süspansiyonunu kardeşi A5 Coupe'ye göre biraz daha konfor odaklı ayarlamış ve bu iyi bir seçim olmuş: Aşırı sert olmamasına rağmen sportif ve konforlu. Bugüne kadar birçok modelde Audi'yi, sportifliği abarttığı için eleştirmiştik. Bu kez durum farklı: Tam olmuş

Dinamik sürüş özellikleriyle yüksek bir keyif sunan otomobil, fazla ağırlığı ve daha uzun dingil mesafesi nedeniyle A5'e göre daha yüksek bir önden kayma eğilimi gösteriyor.

Daha geniş olan iz açıklığı ise viraj dönme konusunda A4 Avant a göre daha canlı bir karakter sağlıyor.

Fiyat listesine bakıldığında, Sportback'in Coupe'ye göre 700 Euro ucuz, Avant'a göre ise sadece 400 Euro pahalı olduğu görülüyor. Bu kez Sportback'in, geleceğin tarih sayfalarında iyi bir yere sahip olması kesin gibi görünüyor.
 

Sonuç
Büyük bagaj kapaklı bu hoş tasarım başarılı olabilir. Piyasadaki 4 kapılı coupeler arasında A5 Sportback, ailelerle de barışık olabilen ilk model. İstendiğinde hatırı sayılır miktarda yük taşıyabiliyor ve yükleme hacmi gerekmediği durumlarda sahibini klasik bir station ile gezinmeye zorlamıyor. Neticede piyasada, klasik bir stationdan farklı bir şeyler arayan bir müşteri kitlesi de olmalı.